从上海到西安的托运部

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从上海到西安的托运部1998 年至2008 年，中国跨境物流行业市场规模每年以10%以上的速度增长，高于GDP 的增长速度。受2008 年爆发的全球金融危机影响，中国外贸出口行业遭受较大的打击，整个外贸产业链整体出现衰退，跨境物流行业作为外贸产业链中重要的一环也受到沉重的打击，不少跨境物流企业都在减员，有些规模小的公司甚至难以为继。但是随着经济复苏，外贸经济的逐渐恢复，跨境物流行业也出现恢复性增长，逐渐回到金融危机前的水平。同时，在中国政府四万亿投资拉动内需的刺激下，物流市场出现新的机会，国内市场成为新的增长点，特别是物流业振兴规划的适时推出，助推了行业发展，行业内企业短期内将受益于税费优惠，而长期政策引导将会明确行业发展模式。根据上海市国际货代行业协会的统计及预测，2009 年中国国际货代市场规模已达8,000 亿元，在未来五年内，将以13.49%的年复合增率增长。

因此，做到利益均衡，应该是物流专线联盟的一个关键点。这就意味着联盟公司总公司一定要有盈利能力，能够让加盟公司老板从联盟中得到利益，千万不能触碰联盟参与公司原有股东利益。此外，要注意设立进入和退出机制，联盟机制最容易出现的问题就是"七嘴八舌"，联盟成员的意见不一最易导致联盟崩盘，这一点也最容易让联盟成员在联盟成立之初心存外心，因此，联盟一定要先设定好进入和退出机制，在联盟不能明确成功之前，各个参与股东除损失股份投资的部分资金以外，其他品牌和业务都不会受到影响，除了资源整合、利益分配之外，由于联盟成员各自的规模和投入资源差异，各地区域情况差异，因此需要清晰地明确权、责、利。　　

 

从上海到西安的托运部吃饭如何不买单 [冷笑话]

　　A和B在饭店吃饭，吃完以后谁都不想结帐，

　　只好用掷骰子猜单双的方法决定。

　　A：“好了，骰子盖在桌子上了！”

　　B：“买定离手，我先来。”

　　A：“我买双，你呢？”

　　B：“我买单！”

　　A：“去吧。”

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