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从柯桥绍兴王坛镇到绵阳的物流专线“生意是一年不如一年!”这是北京某物流公司的老板发出的感慨。这个感慨也是相当多专线物流老板的共鸣。近几年,由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈,导致物流专线生意是越来越难做。
为什么专线的利润率越来越薄?是货量少?是运价低?是成本高?是企业管理问题?还是……专线的出路是什么?怎样才能找到自救之法?这是专线最坏的时代,也是整合者最好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争,企业间加强合作,组建专线联盟,逐渐成为物流业发展的重要趋势
据了解,物流专线企业这样被莫名其妙"抢"了货的事情并不少见。除了要承受同质化竞争带来的冲击波,物流专线公司还要承担着一般的B2C和B2B业务无法匹敌的风险阻力。在通常情况下,物流费只占货值的百分之一,相当于货物价值的零头,双方的交易额仅是物流费用,责任风险却是货物全值,这种风险阻力对于专线公司来说是一笔无形中很大的负担和潜在成本。 专线公司究竟是一个什么形象,估计很多人的脑海里会浮现出以下场景:一个门面,一台车,或兄弟,或夫妻,或父子,能干装卸工,也能当司机,做的了员工,当得起老板,更多的被贴上了"散、小、乱、差"的标签。
从柯桥绍兴王坛镇到绵阳的物流专线一日,公司职员小张忽然肚子痛,想解大手,但嫌一个人去厕所太闷,于是约同事小李一起去,小李暂时还不想去,小张便给小李发QQ写道:
酝酿一下, 屎意盎然。 每日一蹲, 身体康健。
小李也回诗一首道:
虽无欲望, 愿与君往。 屎虽不出, 可拉大肠。
小张很高兴,于是接着写道:
真乃兄弟, 感激流涕。 不嫌屎臭, 足见高义。
小李马上回诗一首:
废话真多, 少要罗嗦, 赶紧起身, 拉完精神。
小张手头工作还有一点,于是一边赶紧干着,一边回复道:
屎催人急, 身不由己, 再憋一屁~~~~~“噗~~~” 来了来了。
(绍兴到上海货运部)